- Katılım
- 7 Ocak 2026
- Mesajlar
- 20,876
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 1
- Yaş
- 38
- Konum
- İstanbul
- Web sitesi
- www.hepsigundem.com
Elektrikli araç dünyasında batarya ömrü ve menzil kaybı, potansiyel alıcıların ve mevcut kullanıcıların zihnini en çok kurcalayan soruların başında geliyor. Bilhassa yüksek kilometreli kullanım ve daima süratli şarjın (DC) bataryayı süratle “öldüreceği” tarafındaki yaygın inanış, Tesla Model Y üzerinde yapılan son testlerle bir defa daha masaya yatırıldı.
İngiltere’de eski bir Uber/taksi aracı olarak kullanılan ve tam 111.000 mil (yaklaşık 180.000 kilometre) yol kat eden LFP (Lityum Demir Fosfat) bataryalı Tesla Model Y, batarya sıhhati testine sokuldu. Sonuçlar, teknoloji dünyasında büyük yankı uyandıracak cinsten.
Sürekli Süratli Şarj Bataryayı Bitiriyor mu?
Haberimize bahis olan 2022 model geriden itişli Tesla Model Y, çalışma ömrü boyunca epey kuvvetli şartlara maruz kalmış. Bir taksi olarak hizmet verdiği için aracın şarj döngüsü neredeyse büsbütün DC süratli şarj istasyonları üzerinden gerçekleştirilmiş. Paylaşılan bilgilere nazaran, aracın tüm ömrü boyunca mesken tipi (AC) şarjdan aldığı güç sırf 36 kWh.
Buna karşılık, süratli şarj ve rejeneratif frenleme yoluyla bataryaya giren güç ölçüsü tam 32.684 kWh. Yani bu araç, elektrikli araç sahiplerine çoklukla “önerilmeyen” o ağır süratli şarj döngüsünün tam merkezinde yer almış.
%92 Sıhhat Oranı: Beklentilerin Çok Üzerinde
YouTuber Richard Symons tarafından gerçekleştirilen ayrıntılı incelemede, aracın batarya sıhhat durumu (State of Health – SoH) farklı yazılımlar ve Tesla’nın kendi servis menüsü üzerinden denetim edildi.
180.000 kilometrenin ve binlerce süratli şarj döngüsünün akabinde aracın bataryasının %92 oranında sıhhat koruduğu tespit edildi. Bu, aracın fabrikadan çıktığı birinci güne kıyasla kapasitesinin yalnızca %8’ini kaybettiği manasına geliyor.
Teknik açıdan bakıldığında; LFP bataryalar, klâsik NMC (Nikel-Manganez-Kobalt) bataryalara nazaran daha düşük güç yoğunluğuna sahip olsalar da, çevrim ömürleri ve dayanıklılıkları ile biliniyorlar.
Tesla’nın Standart Range modellerinde tercih ettiği bu kimya, sistemli olarak %100 şarj edilmeye uygun yapısıyla da dikkat çekiyor. Bu test, LFP hücrelerin ekstrem kullanım şartlarında bile formunu ne kadar güzel koruyabildiğini kanıtlıyor.
Batarya Aşınması Birinci Yıllarda Daha Hızlı
Veriler, elektrikli araç bataryalarındaki aşınma eğrisinin doğrusal olmadığını bir defa daha doğruluyor. Bataryalar çoklukla birinci 20.000 – 40.000 kilometrede %3 ila %5 ortasında küçük bir düşüş yaşıyor, lakin sonrasında bu grafik yatay bir seyre geçerek stabil hale geliyor.
180.000 kilometredeki bu Model Y örneğinde görülen %92’lik oran, aracın önümüzdeki yüz binlerce kilometreyi de meselesiz bir halde devirebileceğine işaret ediyor.
Bu sonuçlar, ikinci el elektrikli araç piyasası için de büyük bir itimat tazeleme manası taşıyor. Batarya değişim maliyetlerinden korkan kullanıcılar için, hakikat termal idare ve gelişmiş batarya idare sistemlerinin (BMS) ne kadar kritik olduğu bu testle belgelenmiş oldu.
Shiftdelete
The post Tesla Model Y Bataryası 180.000 Kilometre Sonra Ne Durumda? Sonuçlar Şaşırtıcı! first appeared on HepsiGündem.COM " Gündem,Güncel Haberler Burada ".
Okumaya devam et...
İngiltere’de eski bir Uber/taksi aracı olarak kullanılan ve tam 111.000 mil (yaklaşık 180.000 kilometre) yol kat eden LFP (Lityum Demir Fosfat) bataryalı Tesla Model Y, batarya sıhhati testine sokuldu. Sonuçlar, teknoloji dünyasında büyük yankı uyandıracak cinsten.
Sürekli Süratli Şarj Bataryayı Bitiriyor mu?
Haberimize bahis olan 2022 model geriden itişli Tesla Model Y, çalışma ömrü boyunca epey kuvvetli şartlara maruz kalmış. Bir taksi olarak hizmet verdiği için aracın şarj döngüsü neredeyse büsbütün DC süratli şarj istasyonları üzerinden gerçekleştirilmiş. Paylaşılan bilgilere nazaran, aracın tüm ömrü boyunca mesken tipi (AC) şarjdan aldığı güç sırf 36 kWh.
Buna karşılık, süratli şarj ve rejeneratif frenleme yoluyla bataryaya giren güç ölçüsü tam 32.684 kWh. Yani bu araç, elektrikli araç sahiplerine çoklukla “önerilmeyen” o ağır süratli şarj döngüsünün tam merkezinde yer almış.
%92 Sıhhat Oranı: Beklentilerin Çok Üzerinde
YouTuber Richard Symons tarafından gerçekleştirilen ayrıntılı incelemede, aracın batarya sıhhat durumu (State of Health – SoH) farklı yazılımlar ve Tesla’nın kendi servis menüsü üzerinden denetim edildi.
180.000 kilometrenin ve binlerce süratli şarj döngüsünün akabinde aracın bataryasının %92 oranında sıhhat koruduğu tespit edildi. Bu, aracın fabrikadan çıktığı birinci güne kıyasla kapasitesinin yalnızca %8’ini kaybettiği manasına geliyor.
Teknik açıdan bakıldığında; LFP bataryalar, klâsik NMC (Nikel-Manganez-Kobalt) bataryalara nazaran daha düşük güç yoğunluğuna sahip olsalar da, çevrim ömürleri ve dayanıklılıkları ile biliniyorlar.
Tesla’nın Standart Range modellerinde tercih ettiği bu kimya, sistemli olarak %100 şarj edilmeye uygun yapısıyla da dikkat çekiyor. Bu test, LFP hücrelerin ekstrem kullanım şartlarında bile formunu ne kadar güzel koruyabildiğini kanıtlıyor.
Batarya Aşınması Birinci Yıllarda Daha Hızlı
Veriler, elektrikli araç bataryalarındaki aşınma eğrisinin doğrusal olmadığını bir defa daha doğruluyor. Bataryalar çoklukla birinci 20.000 – 40.000 kilometrede %3 ila %5 ortasında küçük bir düşüş yaşıyor, lakin sonrasında bu grafik yatay bir seyre geçerek stabil hale geliyor.
180.000 kilometredeki bu Model Y örneğinde görülen %92’lik oran, aracın önümüzdeki yüz binlerce kilometreyi de meselesiz bir halde devirebileceğine işaret ediyor.
Bu sonuçlar, ikinci el elektrikli araç piyasası için de büyük bir itimat tazeleme manası taşıyor. Batarya değişim maliyetlerinden korkan kullanıcılar için, hakikat termal idare ve gelişmiş batarya idare sistemlerinin (BMS) ne kadar kritik olduğu bu testle belgelenmiş oldu.
Shiftdelete
The post Tesla Model Y Bataryası 180.000 Kilometre Sonra Ne Durumda? Sonuçlar Şaşırtıcı! first appeared on HepsiGündem.COM " Gündem,Güncel Haberler Burada ".
Okumaya devam et...