- Katılım
- 7 Ocak 2026
- Mesajlar
- 25,066
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 1
- Yaş
- 38
- Konum
- İstanbul
- Web sitesi
- www.hepsigundem.com
SpaceX, Starship programının yeni kuşak aracı Starship V3 için kapsamlı teknik değişiklikleri duyurdu. En erken 19 Mayıs tarihinde Teksas’taki Starbase tesisinden yapılacak birinci uçuş öncesinde Üstün Heavy güçlendirici, Starship üst kademesi, Raptor 3 motorları ve Launch Pad 2 üzerinde çok sayıda yenilik devreye alındı.
Starship V3, SpaceX’in büsbütün tekrar kullanılabilir ağır yük taşıma sistemi için hazırladığı yeni jenerasyon konfigürasyon olarak dikkat çekiyor. Şirketin paylaştığı bilgiler; kuru kütlenin azaltılması, sistemlerin sadeleştirilmesi, ısı muhafazasının güçlendirilmesi ve yörünge operasyonları için gereken altyapının araca eklenmesi üzerine konseyi.
Starship V3 ve Üstün Heavy Sistemlerinde Büyük Yenilikler
Super Heavy V3 tarafında en dikkat çeken değişikliklerden biri grid fin dizaynında yapıldı. Evvelki yapıda dört adet olan grid fin sayısı üçe düşürülürken, yeni kanatçıkların her biri yüzde 50 daha büyük ve daha güçlü hale getirildi.
Ayrıca bu kesimler, yakalama ve kaldırma performansını artıracak halde tekrar konumlandırıldı. Kanatçıkların güçlendirici üzerinde daha aşağıya alınmasıyla sıcak evrelendirme sırasında maruz kaldıkları ısı azaltıldı.
Super Heavy’deki bir öteki büyük yenilik entegre sıcak kademelendirme sistemi oldu. Eski yapıda kullanılan tek kullanımlık orta kademe kalkanı kaldırıldı ve yeni sistemde güçlendiricinin kubbe kısmı, üst kademe motorlarının ateşlenmesine direkt maruz kalıyor.
Yakıt transfer sistemi de baştan aşağı yenilendi. SpaceX’in açıkladığı bilgilere nazaran yakıt transfer borusu, yaklaşık bir Falcon 9 birinci kademesi boyutunda tekrar tasarlandı.
Motor kısmı ve ısı muhafaza tarafında da sadeleşmeye gidildi. Motor kılıfları büsbütün kaldırıldı ve motorlar ortasındaki alan için yeni muhafaza eklendi.
Starship üst kademesinde ise itki sistemi pak sayfa yaklaşımıyla tekrar tasarlandı. Bu sistem yeni Raptor başlatma tekniğini destekliyor, daha büyük yakıt hacmi sunuyor ve uçuş sırasında yönlendirme için kullanılan tepki denetim sistemini geliştiriyor.
Üst kademenin art kısmında sıvı ve elektrik çizgileri yine yönlendirildi. Art flap hareket sistemi de değişerek, her flap için iki aktüatör yerine üç motorlu tek aktüatör kullanımı tercih edildi.
Raptor 3 Motorları ve Launch Pad 2 Güncellemeleri
Raptor 3 motorlarında itki ve kütle tarafında net değişiklikler yapıldı. Deniz düzeyinde çalışan Raptor motorlarının itki bedeli 230 ton-kuvvetten 250 ton-kuvvete yükselirken, vakum Raptor motorlarında ise bedel 258 ton-kuvvetten 275 ton-kuvvete çıktı.
Deniz düzeyi motorunun kütlesi 1.630 kilogramdan 1.525 kilograma indirildi. Sensörler ve denetimciler motor gövdesine entegre edildi ve tüm varyantlar için yeni ateşleme sistemi devreye alındı.
Launch Pad 2 de Starship V3’e nazaran yenilendi. Daha büyük yakıt çiftliği ve daha fazla pompa ile yakıt yükleme süreci hızlandırıldı.
Chopstick kolları kısaltıldı ve hidrolik aktüatörlerin yerine elektromekanik aktüatörler getirildi. Yeni çift taraflı alev yönlendirici, fırlatma sonrası aşınma ve yenileme muhtaçlığını ortadan kaldıracak formda devreye alındı.
Starship V3, Starlink konuşlandırma sistemi tarafında da yenilik aldı. PEZ ismi verilen uydu dağıtım düzeneği daha süratli Starlink salımı için güncellendi.
Araçlar ortası kenetlenme ve yakıt transferi de V3 mimarisinin değerli kısımlarından biri oldu. Starship V3’e dört kenetlenme drogu ve özel yakıt transfer kontakları eklendi.
Aviyonik sistemlerde de kapsamlı bir yenileme var. Starship V3’te entegre bataryalar, invertörler ve yüksek voltaj sistemleriyle birlikte 60 özel aviyonik ünite bulunuyor.
Sistem, zirve noktada 9 MW güç sağlayabiliyor. Hassas otonom uçuş için çoklu sensör navigasyonu kullanılıyor.
Araçta yaklaşık 50 kamera görüşü ve düşük gecikmeli bağlantı için 480 Mbps Starlink irtibatı bulunuyor. SpaceX’in bu kapsamlı güncellemeleri hakkında siz ne düşünüyorsunuz?
Shiftdelete
The post SpaceX’in Yeni Jenerasyon Aracı Starship V3 Tanıtıldı first appeared on HepsiGündem.COM " Gündem,Güncel Haberler Burada ".
Okumaya devam et...
Starship V3, SpaceX’in büsbütün tekrar kullanılabilir ağır yük taşıma sistemi için hazırladığı yeni jenerasyon konfigürasyon olarak dikkat çekiyor. Şirketin paylaştığı bilgiler; kuru kütlenin azaltılması, sistemlerin sadeleştirilmesi, ısı muhafazasının güçlendirilmesi ve yörünge operasyonları için gereken altyapının araca eklenmesi üzerine konseyi.
Starship V3 ve Üstün Heavy Sistemlerinde Büyük Yenilikler
Super Heavy V3 tarafında en dikkat çeken değişikliklerden biri grid fin dizaynında yapıldı. Evvelki yapıda dört adet olan grid fin sayısı üçe düşürülürken, yeni kanatçıkların her biri yüzde 50 daha büyük ve daha güçlü hale getirildi.
Ayrıca bu kesimler, yakalama ve kaldırma performansını artıracak halde tekrar konumlandırıldı. Kanatçıkların güçlendirici üzerinde daha aşağıya alınmasıyla sıcak evrelendirme sırasında maruz kaldıkları ısı azaltıldı.
Super Heavy’deki bir öteki büyük yenilik entegre sıcak kademelendirme sistemi oldu. Eski yapıda kullanılan tek kullanımlık orta kademe kalkanı kaldırıldı ve yeni sistemde güçlendiricinin kubbe kısmı, üst kademe motorlarının ateşlenmesine direkt maruz kalıyor.
Yakıt transfer sistemi de baştan aşağı yenilendi. SpaceX’in açıkladığı bilgilere nazaran yakıt transfer borusu, yaklaşık bir Falcon 9 birinci kademesi boyutunda tekrar tasarlandı.
Motor kısmı ve ısı muhafaza tarafında da sadeleşmeye gidildi. Motor kılıfları büsbütün kaldırıldı ve motorlar ortasındaki alan için yeni muhafaza eklendi.
Starship üst kademesinde ise itki sistemi pak sayfa yaklaşımıyla tekrar tasarlandı. Bu sistem yeni Raptor başlatma tekniğini destekliyor, daha büyük yakıt hacmi sunuyor ve uçuş sırasında yönlendirme için kullanılan tepki denetim sistemini geliştiriyor.
Üst kademenin art kısmında sıvı ve elektrik çizgileri yine yönlendirildi. Art flap hareket sistemi de değişerek, her flap için iki aktüatör yerine üç motorlu tek aktüatör kullanımı tercih edildi.
Raptor 3 Motorları ve Launch Pad 2 Güncellemeleri
Raptor 3 motorlarında itki ve kütle tarafında net değişiklikler yapıldı. Deniz düzeyinde çalışan Raptor motorlarının itki bedeli 230 ton-kuvvetten 250 ton-kuvvete yükselirken, vakum Raptor motorlarında ise bedel 258 ton-kuvvetten 275 ton-kuvvete çıktı.
Deniz düzeyi motorunun kütlesi 1.630 kilogramdan 1.525 kilograma indirildi. Sensörler ve denetimciler motor gövdesine entegre edildi ve tüm varyantlar için yeni ateşleme sistemi devreye alındı.
Launch Pad 2 de Starship V3’e nazaran yenilendi. Daha büyük yakıt çiftliği ve daha fazla pompa ile yakıt yükleme süreci hızlandırıldı.
Chopstick kolları kısaltıldı ve hidrolik aktüatörlerin yerine elektromekanik aktüatörler getirildi. Yeni çift taraflı alev yönlendirici, fırlatma sonrası aşınma ve yenileme muhtaçlığını ortadan kaldıracak formda devreye alındı.
Starship V3, Starlink konuşlandırma sistemi tarafında da yenilik aldı. PEZ ismi verilen uydu dağıtım düzeneği daha süratli Starlink salımı için güncellendi.
Araçlar ortası kenetlenme ve yakıt transferi de V3 mimarisinin değerli kısımlarından biri oldu. Starship V3’e dört kenetlenme drogu ve özel yakıt transfer kontakları eklendi.
Aviyonik sistemlerde de kapsamlı bir yenileme var. Starship V3’te entegre bataryalar, invertörler ve yüksek voltaj sistemleriyle birlikte 60 özel aviyonik ünite bulunuyor.
Sistem, zirve noktada 9 MW güç sağlayabiliyor. Hassas otonom uçuş için çoklu sensör navigasyonu kullanılıyor.
Araçta yaklaşık 50 kamera görüşü ve düşük gecikmeli bağlantı için 480 Mbps Starlink irtibatı bulunuyor. SpaceX’in bu kapsamlı güncellemeleri hakkında siz ne düşünüyorsunuz?
Shiftdelete
The post SpaceX’in Yeni Jenerasyon Aracı Starship V3 Tanıtıldı first appeared on HepsiGündem.COM " Gündem,Güncel Haberler Burada ".
Okumaya devam et...