H
hepsigundem
Guest
Libya Genelkurmay Başkanı Muhammed Ali Al-Haddad, Kara Kuvvetleri Kumandanı Feyturi el-Gribil, Askeri Sanayi Kurumu Kumandanı Mahmud El-Katavi, Genelkurmay Başkanı Danışmanı Muhammed Asavi Diyab, Genelkurmay Başkanlığı Basın Ofisi fotoğrafçısı Muhammed Mahcub ve üç mürettebat, Ankara’daki uçak kazasında hayatını kaybetti.
MİLLÎ SAVUNMA BAKANI GÜLER İLE GÖRÜŞMÜŞLERDİ
Libya heyeti, Genelkurmay Başkanı Selçuk Bayraktaroğlu’nun davetlisi olarak Türkiye’ye gelmiş, evvelki gün hem Bayraktaroğlu ile hem de Millî Savunma Bakanı Yaşar Güler ve Kara Kuvvetleri Kumandanı Metin Tokel ile görüşmüştü. Heyet, görüşmeler sonrası tıpkı akşam, Malta’dan kiralanan Falcon 50 özel jetiyle Libya’ya dönmek üzere 20.17’de Ankara Esenboğa’dan havalandı. Ulaştırma Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, uçağın 34 bin fit (10,3 kilometre) irtifaya tırmandıktan 6 dakika sonra, uçuşta en riskli aciliyet kodu olan MAY DAY ikazının bir alt düzeyini deklare ederek ‘Genel Elektrik Arızası’ bildirdiğini kaydetti. Esenboğa’ya burnunu çeviren uçak bir müddet sonra radardan kayboldu. Haymana ilçesi Kesikkavak köyü yakınlarında kaza ve kırıma uğradı.
‘BAKIMLARI YAPILIYORSA 1988 MODEL UÇAK GÜVENLİDİR’
Düşen uçağın 9 yolcu kapasiteli, 3 motorlu olduğu ve 1988’de üretildiği öğrenildi. Kaza araştırma uzmanı emekli kaptan pilot Eyüp Turşucu, Cumhuriyet’e konuşarak, “1988 model bir uçağın bakımları tam vaktinde yapıldıysa, kesimleri değiştiyse bu uçak emniyetle uçmaya devam eder. O yaşlarda tahminen birkaç bin tane uçak şu an emniyetle uçmaya devam ediyor. Değerli olan yaşı değil, bakımlarının, modifikasyonlarının vaktinde yapılıp yapılmadığıdır” sözlerini kullandı. Turşucu, kaza ile ilgili ise, “Bir transponder’dan (aktarıcı) yayımlanan, birçok kişinin görebileceği, üye olanların daha fazla bilgi alabileceği bir ADS-B (Otomatik Bağımlı Gözetim-Yayın) sistemi var. Oradan aldığım bilgiye nazaran bu uçağın en son data kaydı 20.33’te. 32.500 fit (~10 km) irtifada, yaklaşık 450-460 knot, 700-800 kilometrelik bir hızı var. Ve düşey olarak da yaklaşık 3300 fit/dakika (60 km/saat) bir suratı var, alçalma formunda. Ondan sonra bilgi ve bilgi yok. Münasebetiyle ondan sonra ne olduğunu bilmiyoruz” dedi.
YEDEK SİSTEMLERİN DEVREYE GİRMEMESİNE DİKKAT ÇEKTİ
Kaza raporu ortaya çıkana kadar lakin çeşitli değerlendirmelerin yapılabileceğini belirten Turşucu, resmi açıklamada yer alan ‘elektrik arızası bildirimine’ ve ‘Esenboğa’ya dönüş isteğine’ dikkat çekerek, “3 motorlu bir uçakta 3 tane jeneratör olur. Bunların hepsi bir nedenle devreden çıkmış, tam elektrik arızası var. Tam elektrik arızasında uçaktaki birçok sistem devre dışı kalır. Fakat buna karşın uçağın bataryalarından beslenen yedek bir enerjilenme olur, onlar kısıtlı da olsa uçağın uçmasına yardımcı olabilir. Artı, harici güç kaynağı olarak küçük bir motor daha olur. Bütün yolcu uçaklarında, bu tip iş jetlerinde vardır. Harici takat kaynağı deriz, EPU diye geçer. Bu, 35 bin fitin altında çalıştırılabilir. Çalıştırıldığı vakit acil durumla ilgili birçok sistemi enerjilendirebilir ve emniyetle uçuşunuza devam etmenize yardımcı olur. Hasebiyle her bir acil durum olayında uygulanacak prosedürler bizim kitaplarımızda vardır. Fakat burada ne oldu, bunu bilmiyoruz” kelamlarını sarf etti.
BAHÇELİ: KAZA DÜŞÜNDÜRÜCÜ
Kazaya ait ‘sabotaj’ argümanları da gündeme geldi. MHP Genel Başkanı Devlet Bahçeli, “Türkiye-Libya ortasındaki samimi ve yakın diyalogların arttığı, karşılıklı hak ve çıkarların eşgüdüm halinde müdafaa edildiği bir periyotta vaki uçak kazası hem düşündürücü hem de ziyadesiyle üzücüdür” sözlerini kullandı.
KASIM’DA DÜŞEN UÇAK VE İHA’LAR AKILLARA GELDİ
Libya heyetinin Türkiye ziyareti, Türk askerinin Libya’daki vazife mühletini iki yıl uzatan tezkerenin onaylanmasından ve Doğu Akdeniz’de işbirliği yapan İsrail-Yunanistan-GKRY başkanlarının tepesinden bir gün sonra gerçekleşmişti. 3’lü tepe sonrası İsrail Başbakanı Binyamin Netanyahu, isim vermeden Türkiye’yi işaret ederek, “Topraklarımız üzerinde tekrar imparatorluk kurmayı hayal edenlere söylüyorum: Unutun. Bu gerçekleşmeyecek” demişti. Bu gelişmelerle birlikte son 2 haftada Türk hava alanını ihlal eden kimliği bilinmeyen 3 İHA ve 11 Kasım’da 20 askerin şehit olduğu C-130 uçak kazası akıllara geldi, kamuoyunda kaygı oluştu.
‘RUSYA YA DA İSRAİL’İN YAPTIĞINI DÜŞÜNMÜYORUM’
Libya’yı yakından takip eden dış siyaset analisti Aydın Sezer, Cumhuriyet’e konuşarak, “Bunun bir kaza olma mümkünlüğünün yüksek olduğuna inanıyorum. Ankara’da bir sabotaj ya da Ankara hava alanında bir müdahale olması durumu, Türkiye’nin yetersizliğini ve bu tip operasyonlara, provokasyonlara açık halde olduğu manasına gelir” kelamlarını sarf etti. Sezer, “İllaki bir sabotaj şüphelisi aranıyorsa, olağan şüphelileri sıralamaya başladığımız vakit bunun sonu gelmez. Mossad derler, Rusya derler, Yunan servisi derler… 3’lü tepe, birinci dorukları değil, 10. dorukları. Netanyahu’nun telaffuzları daha evvelkilere benzeri. Libya tezkeresi zati rutin bir şey” tabirlerini kullandı. “Rusya’nın Libya’ya ya da Türk hava alanı üzerinden Türkiye’ye vermek istediği bir ileti olabilir mi” sorusuna Sezer, “Rusya İHA’lar yoluyla Türkiye’ye bildiri vermez, vermiyor. İHA’ların çoğunluğu Karadeniz’deki sinyal karıştırıcılardan kaynaklanan nedenlerle yolunu şaşırmış İHA yahut SİHA’lardır. Lakin milyonda bir ihtimalle, son düşen uçak, bir İHA’ya çarpmış olabilir. Rusya’nın Libya’yı vurmak için bir nedeni de yok” değerlendirmelerini yaptı. Sezer, emsal formda, İsrail’in bu olayda parmağı olma ihtimaline ait soruyu, “İsrail, Libya’daki başka güç olan Hafter tarafıyla yakın lakin her iki tarafla da konuşuyor. Ayrıyeten gerektiğinde Suriye’deki hücumlarla Türkiye’ye açık bildiri veriyor” halinde yanıtladı. İsrail, Suriye’de, Nisan ayında, Türkiye’nin üs kuracağı sav edilen bir bölgeyi vurmuştu.
‘İLİŞKİLERİMİZ BOZULMAZ’
Öte yandan Türkiye son periyotta Libya’da, düşen uçaktaki askeri heyetin bağlı olduğu batıdaki Trablus hükümetinin yanı sıra, daha evvel askeri olarak karşı durduğu doğudaki Hafter güçleriyle de bağlantı kurmuştu. Aydın Sezer, uçağın düşmesinin iki ülke ilgilerini etkilemeyeceğini savunarak, “Libya siyasetimizde bir U dönüşü gerçekleştiği için biz doğuyla da ilgi tesis ettik. Hafter’in çocukları sık sık Türkiye’ye geliyor, hatta onlara da İHA ve SİHA satmaya çalışıyoruz. Yeniden bugünlerde doğudaki Meclis, Trablus hükümetiyle imzaladığımız deniz yetki alanları muahedesini görüşüyor. Münasebetiyle Libya’nın batısındaki hükümetin Genelkurmay Başkanı’nın öldürülmesiyle ya da kazaya kurban gitmesiyle, Libya siyasetimizde bir değişiklik olması beklenmez. Zati her iki tarafla da çok yeterli münasebetler içerisindeyiz” dedi. Libya’da 2011 yılında Kaddafi’nin devrilmesinden bu yana siyasi istikrar sağlanamamış, ülke 2014’ten itibaren fiilen ikiye bölünmüştü.
Cumhuriyet
The post Libya uçağı neden düştü, sabotaj olabilir mi? Uzmanlar ‘yedek sistemler devreye girmemiş’ dedi, Rusya ve İsrail ihtimallerini yorumladı first appeared on HepsiGündem.COM " Gündem,Güncel Haberler Burada ".
Okumaya devam et...